Є підозра, що ціна всього відділу зросла, чи може Лавіда ще конкурувати з Сюаньї за чемпіонство

У боротьбі минулого року Лавіда досі не змогла перемогти Сюаньї, програвши останньому цілих 100 000 машин. Цей розрив не маленький. Через зіткнення Passat, SAIC Volkswagen не добре провів час в Китаї протягом останніх двох років. Репутація бренду була відкинута в тінь, і багато його моделей постраждали, в тому числі Lavida.

Однак ще однією головною причиною, чому лаванда не підходить для Сюаньї, також може бути через власне створення. У вересні минулого року з'ясувалося, що Лаванда не надала оригінальний екран через брак чіпів, але встановила сторонні аксесуари в магазині 4S. Ключовим є те, що ця ситуація не повідомила споживачів, тому на початку цього року Лавіда також потрапила на перше місце в списку скарг через цю проблему. Коротше кажучи, Ланг Ї, який раніше був на рівних з Сюань Ї, здається, все більше і більше безсилий зараз.

Однак, як основна модель сімейства, SAIC Volkswagen не може не мати очікувань від Lavida. Тепер якраз вчасно для середньострокової підтяжки обличчя нова Лавіда зазнала багато змін.

На цей раз SAIC Volkswagen надав Lavida два різних зовнішніх конструкції, і вони дуже схожі на Passat, як і невеликий Passat. Інтер'єр передньої решітки версії Star хромований в точковій матриці, в той час як звичайна версія все ще розроблена з горизонтальними банерами, а переднє і заднє оточення також трактуються по-різному. Хвіст версії Star також оснащений невеликим чорним заднім крилом для підвищення спортивної розкоші.

Дизайн інтер'єру автомобіля також оновився, а стиль також схожий на стиль нового Tiguan L. Центральна консоль являє собою просту Т-подібну обробку. Вперше в центрі надається підвісний екран управління центром, а макет з першого погляду зрозумілий. Версія Puneng - це подвійне поєднання кольорів чорного і білого, з делікатною майстерністю. Зіркова версія використовує повністю чорний інтер'єр, але в деталях прикрашена червоною хромованою обробкою. Крім того, нова зона управління кондиціонером Lavida також була зроблена з сенсорним зворотним зв'язком і забезпечує повний РК-інструмент.

За потужністю автомобіль буде оснащений чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом 1,4 Т потужністю 150 кінських сил і максимальним крутним моментом 250 Нм. З точки зору трансмісії, новий автомобіль буде поєднуватися з 7-ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням, а шасі буде використовувати колишній незалежний тип McPherson. Підвіска, задня торсіонна балка типу не незалежна підвіска. Крім того, і надалі надаватиметься версія 1.5L+5MT/6AT, а також буде додана 1.2T+7-ступінчаста версія з подвійним зчепленням.

З точки зору продуктів, модельний ряд оновлення нової Lavida дійсно не маленький, почуття класу і технології краще, і він забезпечує два стилі на вибір, які можуть задовольнити любов більш різних споживачів. Тим не менш, прайс-лист нової Лавіди також був виставлений в Інтернеті останнім часом. Повідомляється, що ціна АВТОМАТИЧНОЇ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ версії 1,5 л досягла 127 200-146 900 юанів, тоді як модель 1,4 Т становить 149 300-160 600 юанів, а версія 1,2Т - 142 900 юанів. У порівнянні з нинішньою Лавідою, ціна зросла. Поточна автоматична коробка передач Lavida 1.5l становить 124,900-139,900 юанів, тоді як ціна 1.4T - 146,900-158,900 юанів. Як ви думаєте, чи прийнятні такі темпи зростання?