Неймовірно! Велика стіна нарешті побудувала батарею, і термін служби батареї зріс з 300 кілометрів до 500 кілометрів

З популярністю нових енергетичних транспортних засобів у Great Wall також є свій власний Ейлер, але проблема з акумулятором завжди мучила Great Wall, тому Great Wall вирішила створити власні батареї, тож чи надійні акумулятори Great Wall? Звичайно, в основі батареї ще багато чого, де вища щільність енергії означає максимальну довговічність без зміни розміру акумуляторної батареї. Легкові автомобілі з великим простором повинні використовувати акумуляторні батареї більшої щільності.

Зараз щільність звичайної батареї становить в основному 170 Вт-год/кг, а деякі виняткові автомобілі можуть досягати 200 Вт-год/кг плюс. Більшість моделей не використовують акумулятори високої{2}}щільності. Акумулятор низької{3}}щільності означає, що об’єм батареї потрібно збільшувати в односторонньому порядку, щоб забезпечити ємність накопичення енергії, але подальше збільшення власної-ваги призведе до більших негативних наслідків. Крім більшого об’єму, більша маса також значно збільшить енергоспоживання автомобіля. Крім того, через технічні обмеження продуктивність обробки зменшиться, а витрати на виробництво зростуть. Як підвищити щільність енергії акумуляторів має вирішальне значення для майбутнього електромобілів.

Наразі Tesla, LG, CATL, Panasonic та BYD інвестували значні кошти, щоб збільшити щільність енергії акумуляторних батарей. Після збільшення щільності енергії запас ходу електромобілів буде значно покращено, що дозволить досягти стрибка в якості продукції без збільшення обсягу та ваги. Зараз компанія BYD проводить дослідження літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Згідно з поточним планом, компанія зможе розробити акумуляторну батарею з щільністю близько 200 Вт·год/кг протягом найближчих 1-2 років. Для забезпечення безпеки BYD належним чином зменшить щільність енергії. BYD швидко пропагував технологію літій-залізо-фосфатних акумуляторів. У порівнянні з літієвими батареями, технічні відмінності роблять літій-залізо-фосфатні батареї меншою щільністю енергії та більшою безпекою та стабільністю.

З іншого боку, Great Wall також швидко сприяє дослідженням і розробкам літієвих батарей. Згідно з відгуками Центру стільникових технологій, Great Wall розробляє нові батареї живлення з щільністю енергії до 300 Вт·год/кг. Honeycomb розробляє матеріали для четвертинних катодів. На цій основі, враховуючи стабільність літій-залізофосфату та високу щільність літієвих батарей, четвертинний катодний матеріал, розроблений Honeycomb, легований новими компонентами на основі нікелю, кобальту та марганцю, завдяки чому акумулятор має кращу продуктивність. Термостійкість і висока безпека. Після успішного встановлення, щільність батареї перевищить 300 Вт·год/кг. На даний момент щільність енергії основних електромобілів становить менше 200 Вт·год/кг. Після впровадження цієї нової технології термін служби акумуляторів електромобілів збільшиться більш ніж на 50 відсотків. Іншими словами, електромобіль з фактичною дальністю ходу 300 кілометрів матиме стабільний запас ходу 450 кілометрів або навіть 500 кілометрів у майбутньому.

Нова енергетична батарея знаходиться в стадії дослідження та розробки. Як тільки ця технологія буде впроваджена та встановлена, вона швидко сприятиме розвитку галузі електромобілів, що є не тільки великою підмогою для Great Wall Euler, але й великою інновацією для всієї галузі електромобілів. Наразі ця технологія знаходиться на стадії дослідження та розробки, і коли буде реальний пілотний продукт, потрібно спостерігати конкретну динаміку осередку вулика.