Чи є Versailles C5X гарячою моделлю? Або Вам завадить Citroen вирішити проблеми з тремтінням

Versailles C5X дійсно дуже актуальний автомобіль. Залучаючи більше N споживачів за допомогою всебічної транскордонної моделі комбінації та відповідності, бронювання перед запуском досягло 10 000+ зі стартовою ціною 143 700 для боротьби з ринком автомобілів середнього рівня. Листопадові продажі склали майже половину загального обсягу продажів Citroen, а з технологічними проблемами, такими як тремтіння, викликане оновленням...

Цей новий автомобіль, який буде представлений лише у вересні 2021 року, буде сповнений сюрпризів, коли ви його вперше побачите. Що це за машина? У порівнянні з седанами середнього класу, такими як Teana та Regal, вони мають стиль купе фастбек, особливо дві пари спойлерів спортивного стилю ззаду; струнка сторона виглядає як туристичний MPV, але має не поступається мінімальному кліренсу міського позашляховика в 193 мм... Не буде перебільшенням сказати, що це поєднання різних стилів, але він може чудово поєднувати свої сильні сторони та уникати слабких сторін, щоб сформувати власний стиль. Дуже легальний, дуже Версальський, чи не так' Такий дизайн дійсно дає спонукання до покупки зверху — вони можуть піти в передпокій або на кухню; міське водіння — це модне спортивне купе, а самокеровані дикі подорожі — позашляховик, який нелегко обмежити.

З регулювання потужності та керування можна відчути компроміс французьких автомобільних компаній на китайському ринку. Він оснащений двигуном з турбонаддувом 360THP 1.6T з максимальною потужністю 129 кВт і максимальним крутним моментом 250 Н·м; він оснащений 8-ступінчастою автоматичною механічною коробкою передач Aisin, яка більш ефективна при перемиканні передач і має покращену паливну ефективність. Що ще важливіше, правова система, яка завжди була відома своєю жорсткістю, навіть пожертвувала власною традицією і скоригувала свою перевагу до комфорту. Ходова частина нового автомобіля все ще являє собою передню і задню торсіонну незалежну підвіску, але торсіонна балка Versailles C5X є змінним перерізом, який можна крутити в певному діапазоні, забезпечуючи при цьому комфорт при забезпеченні певного почуття контролю. Крім того, підвіска також використовує технологію адаптивної гідравлічної стабілізації PHC, а гідравлічні буферні системи додані до верхнього і нижнього кінців амортизатора, які можуть адаптувати різні амортизації відповідно до різних дорожніх поверхонь, щоб забезпечити ефективне підвищення комфорту.

Це коригування продукту позитивне, але іноді результат не тільки хороший. Згідно зі статистикою Китайської автомобільної асоціації, місячний обсяг продажів Versailles C5X у листопаді становив 9140. Більшість автомобільних компаній та інсайдерів промисловості можуть не помічати це досягнення, але для китайського Citroen, який уже перебуває в дилемі, він уже врахував свої продажі. 46,13% ринкового потенціалу та вибухової потужності Versailles C5X очевидні. Звичайно, послідувала криза продукту — тремтіння двигуна при 4000 об/хв. Повідомляється, що автомобільний оглядач почав з Versailles C5X, а потім під час щоденної їзди та тестування виявилося, що двигун відчував значне тремтіння. після збільшення швидкості до 4000 об/хв. , І деякі інші власники перегонів Vale також повідомили, що вони відчувають легке тремтіння біля 4000 об/хв. Після того, як про проблему було повідомлено виробнику автомобіля, виробник відправив техніка для проведення тесту і підтвердив вібрацію керма та центрального підлокітника після 4000 об/хв, а відчуття вібрації зникло після відпускання акселератора. Однак виробник рішуче заперечив, що це було ненормальним тремтінням всього автомобіля, і відмовився визнати проблему продукту на тій підставі, що це не вплинуло на нормальне використання. За словами автокритиків перед тим же тест-драйвом Versailles C5X, тремтіння під час інтенсивної їзди не було. Автор проконсультувався з технічними експертами в галузі і сказав, що повинна виникнути проблема з програмою коробки передач, яка викликала такі проблеми в окремих транспортних засобах.