Tesla використовуватиме літій-залізо-фосфатні батареї у всіх стандартних моделях автономної роботи

Якщо ви втомилися від частих змін ціни моделі Tesla', бо ви побоюєтеся не встигнути на останній поїзд перед підвищенням ціни, тоді наступні заходи контролю витрат можуть зробити ціну ефективною в довгостроковій перспективі.

Компанія Tesla оголосила на своїй конференції для інвесторів у цьому кварталі, що змінить тип батареї стандартної моделі автономної роботи з потрійної літієвої на літій-залізофосфатну, але батарея з великим радіусом дії залишиться потрійною літієвою батареєю. Ця зміна в основному стосується моделей Model3/Y.

Повідомляється, що 95% літій-залізо-фосфатних акумуляторів, які використовуються Tesla, виробляються в Китаї. Наразі автомобілі Tesla, оснащені літій-залізо-фосфатними батареями, виробляються на Шанхайському суперзаводі та продаються до Китаю, деяких азіатських та європейських країн, і цього разу Tesla продовжить розширювати використання літій-залізо-фосфатних акумуляторів.

Оскільки літій-залізо-фосфатні батареї не використовують кобальт або нікель, вони мають очевидні переваги в ціні. Але чи це лише за меншу вартість? Не обов’язково, деякі експерти також відзначали, що літій-залізо-фосфатні батареї матимуть вищу хімічну стабільність і безпеку, ніж потрійні літієві батареї, а також мають довший термін служби та кращу переробку у відповідь на це рішення.

Також є ряд недоліків, які не можна легко ігнорувати. По-перше, менша щільність накопичення електроенергії та менша дальність ходу в тому ж обсязі, що приречено бути непридатним для далекобійних моделей з певною вагою та об’ємом; по-друге, порушується функціональність літій-залізо-фосфатного акумулятора. Температура має більший вплив, і досвід у холодних районах повинен бути гіршим.

З більшої макро перспективи, це може стати новою точкою зростання прибутку для двох вітчизняних гігантів літій-залізо-фосфатних акумуляторів BYD і CATL, а також надасть більше акцій і можливостей для всього ринку літій-залізо-фосфатних акумуляторів. .