Рейтинг продажів середніх{0}}позашляховиків у лютому: модель Y виграла чемпіонат, Tiggo 8 вийшов з популярності, а BYD Tang показав хороші результати

Останніми роками, зі стрімким розвитком ринку позашляховиків, його обсяг в основному на тому ж рівні, що й ринок седанів. Завдяки повній лібералізації політики другого{0}}позашляховика споживачі більше люблять позашляховики з перевагами простору, а продажі на ринку позашляховиків демонструють стійку тенденцію до зростання.

Серед них особливо помітно виріс сегмент ринку компактного позашляховика. Середній{0}}сегмент позашляховиків із безперервним оновленням споживання автомобілів також демонструє великий потенціал. З оголошенням про продажі великих автомобільних компаній у лютому також було опубліковано рейтинг продажів середніх-позашляховиків у лютому.

Серед них Tesla Model Y стала чемпіоном із продажів середніх{0}}позашляховиків у лютому. BYD Tang також показав дуже хороші результати в лютому, зайнявши друге місце-за продажами середніх-позашляховиків одним махом. Третім став Mercedes-Benz GLC. Однак Tiggo 8 поступово «впав у немилість». У лютому не тільки впали продажі, але й рейтинг був далеко позаду. І Crown Land також показав себе дуже добре в лютому, увійшовши в десятку лідерів у цьому сегменті, посівши десяте місце. Давайте розглянемо конкретні характеристики кожної моделі.

№1 Tesla Model Y

Продажі в лютому: 18 500

Хоча власники автомобілів часто скаржаться на Tesla, щоб захистити свої права на китайському ринку через проблеми з якістю, за нею все ще «переслідують» багато людей, що також змушує продажі Tesla на китайському ринку продовжувати стрімко зростати. Серед них: після того, як Tesla Model Y виграла щорічний{0}}чемпіон із продажів позашляховиків у 2021 році, вона знову виграла чемпіонат у лютому цього року. А в лютому продажі Tesla Model Y також досягли-зріст{3}}на рік на 301,6 відсотка. Однак через високу ціну ланцюга поставок Tesla Model Y нещодавно розпочала новий раунд підвищення цін, але це все ще не може перешкодити подальшому зростанню продажів Model Y.

№2 BYD Тан

Розпродажі лютого: 10,000

У лютому об’єм продажів сімейства BYD Tang перевищив 10000 одиниць, досягнувши річного-річного-зростання на 677,8% . Серед них, Тан ДМ-і останніми місяцями набирає обертів. Цей продукт, який миттєво став хітом, колись ускладнив терміналам пошук автомобіля. Тим більше, коли минулого року виробничі потужності були дефіцитними, споживачі були «незадоволені» через збільшення термінів доставки. У майбутньому, завдяки безперервному випуску виробничих потужностей BYD Tang DM-i, це ще більше стимулюватиме продажі сімейства BYD Tang.

№3 Mercedes-Benz GLC

Продажі в лютому: 0,99 млн

Хоча дані про продажі Mercedes-Benz GLC у лютому були не дуже "красивими", вони не перевищували 10,000 одиниць, але темпи зростання все одно були значними, досягнувши рік{{3} }на-рік на 16,4 відсотка. А Mercedes-Benz GLC увійшов у трійку лідерів продажів середніх{8}}позашляховиків у лютому, посів третє місце. Слід зазначити, що це покоління Mercedes-Benz GLC випускається вже 6 років, і його конкурентоспроможність у цьому ж класі продукції також дещо недостатня. В умовах жорсткої конкуренції Mercedes-Benz GLC також почав замінювати роботу. Оскільки закордонні ЗМІ оприлюднили шпигунські фотографії нового{12}}покоління Mercedes-Benz GLC на дорогах, запуск нового автомобіля вже не за горами, але чи зможе новий автомобіль поступово відновити зниження репутації все ще залишається великим знаком питання.

№4 Volkswagen Tiguan L

Продажі в лютому: 0,93 млн

З минулого року ознаки слабкості ринку Tiguan L поступово стали очевидними, а продажі продовжували знижуватися, що багато хто пов’язує зі зниженням його репутації. Проте з виходом на ринок нового Tiguan L конфігурація нового продукту була оптимізована, особливо безпека була значно покращена, матеріали виробу також стали більш якісними, а потужність продукту також була покращена. У лютому Tiguan L все ще випереджав Tesla Model Y і BYD Tang в рейтингу продажів середніх{0}}позашляховиків, головним чином через зміни на внутрішньому ринку. Новий енергетичний ринок швидко розвивається, розвиток ринку звичайних паливних транспортних засобів відбувається відносно повільно, а новий ринок енергії поступово перевершує ринок паливних транспортних засобів.