Біль автомобільної промисловості Шанхаю після контрнаступу епідемії

Вчора SAIC оприлюднила рекомендації щодо запобігання та контролю епідемії щодо відновлення роботи та виробництва, а сьогодні розпочне стрес-тест для відновлення роботи та виробництва. Відповідна особа, відповідальна за SAIC Group, повідомила, що не лише їхні OEM-виробники проводитимуть стрес-тести, але й деякі заводи основних запчастин одночасно будуть проходити стрес-тести.

SAIC Motor готується до відновлення роботи та виробництва, а також перевірить та підготується до повернення до роботи та можливостей обслуговування поїздок на роботу, можливостей ланцюга поставок, безпечного виробництва та транспортування працівників, які повернулися на роботу. Зрозуміло, що в той час як відповідні умови для запобігання та контролю епідемії будуть дотримані, відповідні заводи SAIC Group будуть закриті для керівництва, щоб забезпечити безпеку людей, матеріалів та навколишнього середовища. Ця новина є гарною новиною для майже 10000 виробничих компаній у Шанхаї та для людей у ​​закритих і контрольованих зонах. Після десятків днів боротьби проти цього раунду нової корони, здається, зорі перед світанком.

Згідно зі статистичними даними, із січня по листопад 2021 року загальні активи промислових підприємств Шанхаю становитимуть 5 157,37 млрд юанів, що на 300,32 млрд юанів або 6,2 відсотка більше, ніж за аналогічний період попереднього року. За сукупними активами промислові підприємства займають 10 місце в країні. Для Шанхаю, який входить у десятку найбільших активів промислових підприємств, місто натиснуло кнопку паузи 28 березня, і цілком можливо, що це вплине на промисловість Шанхаю та загальну вартість промислового виробництва країни. Особливо в галузі автомобільної промисловості загальний обсяг виробництва Shanghai Automobile у 2021 році становитиме 2,8332 мільйона, що становитиме 10,7 відсотка від загальної кількості 26,528 мільйонів у країні. Загальна вартість виробництва автомобільної промисловості становить 758,6 млрд юанів, що становить 17,5% від загального ВВП Шанхаю, що становить 4321,485 млрд юанів. Зрозуміло, чому першою партією відновлення виробництва 18 квітня була SAIC Group та її основні фабрики деталей, що стало ключовим заходом для зменшення серйозних втрат шанхайської автомобільної промисловості у другому кварталі.

Покажчик часу повернувся на середину-березня. Не тільки Шанхай, а й різні автовиробники в Цзіліні, Шеньяне, Баодін тощо також натискали кнопку паузи. У зв’язку з цим з промовою виступив Чжан Сян, декан Науково-дослідного інституту нових енергетичних технологій професійного коледжу Цзянсі. Детальний динамічний запис та аналіз.

Згідно зі статистикою Діна Чжана:

12 березня фабрика Шанхай Чжиджі закрила виробництво;

14 березня SAIC Volkswagen закрив{1}}виробництво на два дні, і щоденний випуск був скорочений з 320 транспортних засобів до 200 автомобілів на день;

16 березня завод Tesla із тижневою виробничою потужністю 17000 автомобілів оголосив про зупинку;

22 березня завод BMW Brilliance в Дадуні припинив виробництво.

24 березня все виробництво на заводах Шеньяна було призупинено;

31 березня SAIC Volkswagen частково припинив виробництво;

9 квітня NIO натиснув кнопку паузи;

14 квітня було припинено виробництво Great Wall Tank 300, який у лютому було продано 7023 одиниці.

Водночас епідемія в Шанхаї сильно постраждала від{0}}виробників нових автомобілів, як-от Nezha, WM Motor і Tianji Automobile, а також Volvo Asia Pacific, Ford China тощо. Хоча OEM-виробники деяких автомобільних компаній розташовані не в Шанхаї, центри досліджень і розробок все ще не залишилися без уваги. Адміністрування, маркетинг та іншу роботу можна виконувати з дому, але багато зв’язків, таких як розробка та тестування нових автомобілів, не можуть бути досягнуті «додому».

Крім того, крім автомобільних компаній і постачальників запчастин, Шанхай також має основні автомобільні електронні компоненти. Ambofu, яка зараз постраждала, є найбільшим постачальником автомобільних джгутів електропроводки в Китаї. Це вся SAIC Group, а також Tesla, FAW-Volkswagen, Ford, постачальники майже всіх китайських автомобільних компаній, як-от Toyota. Можна сказати, що більшість автомобільних компаній країни зіткнеться з дефіцитом джгутів проводки після припинення виробництва Aptiv. Також відбувається призупинення виробництва на заводі Dr. Changan і Great Wall в Сучжоу, що призвело до припинення постачання систем ESP для Changan і Great Wall, тому виробництво моделей Tank 300 під Great Wall стало тимчасово призупинено.

У березні, який мав бути поетапним періодом, автомобільна промисловість моєї країни скоротилася з року в {{0}}від- року через вплив епідемії. Згідно з щомісячними даними, опублікованими Китайською асоціацією виробників автомобілів, у березні цього року дані про виробництво та продажі автомобілів становили 2,241 мільйона та 2,234 мільйона, що на 9,1 відсотка та 11,7 відсотка скоротилося за рік{{1{{20}} }}-року. Зокрема, виробництво та продаж легкових автомобілів у березні склали 1,881 мільйона одиниць і 1864 мільйона одиниць, що на-порівняно з{17}} роком зменшилося на 0,1 відсотка та 0,6 відсотка відповідно, порівняно з попереднім місяцем. 10,000 одиниць, за рік-по{25}}зниження на 38,0% та 43,5% відповідно.